Pred dnevi je podžupan Marjan Peter Pavlin na predsednika Vlade Boruta Pahorja naslovil odprto pismo (spodaj, v priponki - glede H1 in krožišča pri Mercator centru), katerega je že pred tem naslovil tudi na ministra za promet Patricka Vlačiča, a od slednjega odgovora ni dobil. Ne glede na to, da številni (tudi mediji) Pavlinovo potezo obravnavajo kot del volilne kampanje, smo v Cajtngu Pavlinovo pismo »sprejeli«, za mnenje o njem pa zaprosili kandidate za župana.

Objavljamo njihova mnenja, po vrstnem redu, kot smo prejemali odgovore:

Miran Candellari: »Popolnoma se strinjam s pismom g. Pavlina. Vlada RS vedno znova dokazuje da nima vpogleda v realno stanje v državi in ne pozna problemov ljudi. Tudi sam imam v svojem programu zapisano, da bom od države zahteval čimprejšnje dokončanje del in izpolnitev vseh zavez v zvezi s preureditvijo ceste H1 v obvoznico, ter izgradnjo vseh navezovalnih cest in sanacijo poškodb. Občina po mojem mnenju pri tem namreč ne sme biti le pasivni opazovalec, pač pa mora župan poskrbeti, da ga bo vlada dojela kot sogovornika pri reševanju realnih težav. Občina pa mora zagotoviti sredstva za izgradnjo pločnikov in kolesarskih stez na tistih delih, za katere je sama pristojna.«

Špela Smuk: »Najprej se vam zahvaljujem za vprašanje. Problematiko cest ob izgradnji avtoceste, v povezavi z navezovalnimi cestami, je DROT izpostavil že pred leti, kar je razvidno iz obeh priponk (spodaj, op.p.). Pisali smo pisma predsedniku uprave DARS, ministru za promet, županu in podžupanoma. Po letih opozarjanja DROT je sedaj tudi občinska uprava opazila (žal v predvolilnem času), da je potrebno delati.

Krožišče in priključek sta samo mozaika v celotni zgodbi. Vpliv izgradnje avtoceste ima tako posledice ne samo na krožišče, ampak tudi na ceste Trebnje - Dol. Nemška vas - Ponikve, Trebnje - Grmada - Dobrnič in Trebnje - Odrga - Repče, pa tudi cesto skozi Trebnje. Za vse ceste velja, da so bile pretežno uničene ob izgradnji avtoceste. Zato je bilo potrebno nenehno spremljanje in beleženje dejanskega stanja ter nenehni pritiski na investitorja (DARS in izvajalca (SCT), kar pa občani nismo občutili.

Izgradnja krožišča bo šele omogočila razbremenitev prometa skozi Trebnje. Takoj bo potrebno razmisliti o obvoznici (nekdanja H1), ki se mora urediti predvsem v smislu zožanja profila ceste in ureditve kolesarskih poti, pločnikov ter dodatne navezave na mesto Trebnje pri bivšem Trelesu. Infrastruktura kot npr. avtobusna postaja, športna dvorana, so lahko ob obvoznici in na ta način se s prometom ne obremenjuje center mesta.

Želim si, da DARS ni še nič plačal SCT, da bo lahko izbran drug izvajalec. Po naravi sem optimist, vendar v tem primeru sem prepričana, da prebivalci Občine Trebnje letos ne bomo dočakali odprtja krožišča.«

Marko Grandovec: »Jasno je, da se priključek mora dokončati in se tudi bo. Res pa je, da verjetno nihče ne more z gotovostjo trditi, kdaj. Naša naloga je, da poskušamo vseskozi uporabljati vse mogoče vzvode, da bi se priključek dokončal. Upamo lahko samo, da bodo na DARSU uspeli čim prej prekiniti pogodbo z SCT in dobiti verodostojnega izvajalca.«

Nada Pepelnak: »Vsi težko pričakujemo izgradnjo navezovalne ceste na H1 in krožišča v sklopu cestne povezave z Mirnsko dolino. Sedaj je ves promet speljan čez center, zgrajen priključek pa bi le-tega razbremenil. Vsi, ki prihajajo iz Ljubljane proti Mirni ne bi več sli čez center Trebnjega, ravno tako tovornjaki. Zgrajen priključek pa bi pospešil tudi izgradnjo ostalih načrtovanih projektov ( trgovina HOFER...).

Vsi pričakujemo, da bo s 30. junijem teh težav konec in da bo promet tekoče stekel. v nasprotnem lahko pričakujemo, da bo Občanom zmanjkalo potrpljenja in bodo ustavili promet tovornjakov, ki vozijo po vzporednih cestah naselja, da se izognejo koloni pred semaforjem. Mogoče molk ministra Vlačiča pomeni, da priključka Trebnje še lep čas ne bo imelo.

Zagotovim lahko, da se bom kot županja zavzemala za čim hitrejšo in najboljšo rešitev tega problema.«

(Pripravil: Goran Smuk)